智哲供應鏈管理（蘇州）有限公司
Zhizhe Supply Chain Management (Suzhou) Co., Ltd.
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我國物流業由于受多方面因素的影響,物流質量總體水平比較低。物流質量主要由物流時間、物流效率和物流費用、物流管理來衡量。
第一是物流時間：
據有關資料介紹,工業生產中物流所占用時間幾乎為整個生產過程的90%。在貨物運輸中,中國現行運輸管理體制也制約了不同運輸方式之間的高效銜接,一定程度上也減緩了物流速度。目前,全國鐵路貨運列車的平均技術速度僅為45 公里/小時;因散裝、集裝箱運輸技術尚未普及,裝卸效率低,鐵路貨車中轉停留時間約5 小時。
公路運輸營運貨車平均車日行程僅200 公里左右,車輛工作率約60%。城市內運輸由于道路面積增長與車輛增長不適應,車輛運輸速度不斷下降。在一些大城市,平均車速已下降到每小時15 公里,嚴重影響了城市物流效率。
第二是物流效率：
在總體上分析計算物流效率是一個十分困難的問題。社會經濟活動中的物流過程非常復雜,物流活動的不同內容和形式,必須采用不同的方法去分析物流效率。這是我們用物流相關行業的成本費用總和與GDP 的比值來評價物流總體效率。據有關資料介紹,1986 年美國物流費用支出為4430億美元,約占當年國民生產總值39800億美元的11.1% 。
第三是物流費用：
在國民經濟各部門中,運輸費用在生產費用中因各部門產品對運輸的依賴程度不同,其所占比重也不同。根據1992 年國家投入產出表,運輸郵電費用在農業生產總費用中占3.29%, 在工業生產總費用中占7 15%, 在建筑業中占8 63%, 在商業飲食業中占14.98%, 在其他服務部門中占7.8% 。如果從物流業總體費用考慮,有關資料顯示,物流費用占商品總成本的比重,從帳面反映已超過40%。
在1979 年到1986 年間,美國物流費用支出占當年國民生產總值的比重變化呈現下降趨勢。1981 年最高,達到14.7%, 到1985 年下降到11.1%。這說明物流效率提高了。根據1992 年全國第三產業普查資料,把交通運輸、倉儲、代理和批發等行業的成本費用之和與1992 年國民生產總值進行比較,大約占比重為15.47% 。如果考慮其他相關流通環節的費用和流通過程中的物流損失,全社會物流費用支出約占當年國民生產總值的20%以上。
第四是物流管理：
長期的計劃經濟體制使中國的物流行業發展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中,由于傳統觀念的影響,管理體制的改革落后于經濟體制的改革。到目前為止,中國物流業仍然是分散的或者稱多元的管理方式,涉及到鐵道部、交通部、民航局、國內貿易局、外經貿部、能源部、農業部等專業部和國家計委、經貿委等綜合部門。
另外，由于體制沒有理順,各部門之間分工又有交叉,造成了物流行業管理中存在的條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。已經形成的社會物流系統與企業物流系統由于管理的目的、手段不同,二者不能有效地結合和協調發展,也對物流合理化產生不利影響。
